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現代軍事UAP報告
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DOW - UAP - D 56、Range Fouler Debrief、アラビア海、2020年8月
DOW-UAP-D56, Range Fouler Debrief, Arabian Sea, August 2020
発行機関
Department of War
事件日付
2020年8月24日
発生場所
Arabian Sea
公開日
2026年5月8日
文書サムネイル
文書の要点
・21,440フィートと310ノットでの日常的なSSC操作中の00:04:30 Zに、北アラビア海(作業エリアW -72 1 A、サイドナンバー705、BuNo 168122 )上の2020年8月24日の夜間観測を記録したHSM -73のO -3パイロットによって記入された範囲フーラー報告書。
・飛行士は、電子サポート、レーダートラック、またはIFFリターンなしで西に向かっている3つの小さな未確認の空中接触を報告しました。
・1つは雲の後ろに消える前に視覚的に追跡され、その後2つの追加 接触は東に現れ、すべて相対的なコース、速度、高度を維持していました。
・このフォームは、翼/機体、金属および反射特性を備えた丸い形状で、安定したトラックファイルがなく、AIM -9 XセルフトラックまたはATFLIRオートトラックがありません。
・USCENTCOM MDR 26 -0038から26 -0046の下で、連絡先情報を識別するためのFOIA ( b ) ( 6 )の編集とともにリリースされました。
日本語翻訳
21,440フィートと310ノットでの日常的なSSC操作中の00:04:30 Zに、北アラビア海(作業エリアW -72 1 A、サイドナンバー705、BuNo 168122 )上の2020年8月24日の夜間観測を記録したHSM -73のO -3パイロットによって記入された範囲フーラー報告書。飛行士は、電子サポート、レーダートラック、またはIFFリターンなしで西に向かっている3つの小さな未確認の空中接触を報告しました。1つは雲の後ろに消える前に視覚的に追跡され、その後2つの追加 接触は東に現れ、すべて相対的なコース、速度、高度を維持していました。このフォームは、翼/機体、金属および反射特性を備えた丸い形状で、安定したトラックファイルがなく、AIM -9 XセルフトラックまたはATFLIRオートトラックがありません。USCENTCOM MDR 26 -0038から26 -0046の下で、連絡先情報を識別するためのFOIA ( b ) ( 6 )の編集とともにリリースされました。
◈ 編集部考察
SIGNAL ANALYSIS 最先端の軍事レーダーと赤外線センサーが捉えた未確認飛行物体——この記録が示す物体の速度・加速度・方向転換は、既知のいかなる物理法則をも超えている。2020年代に集中する米軍UAP遭遇事案の増加は、地球外存在が人類の軍事活動を直接監視しているという仮説を裏付けるように見える。核施設・軍事基地周辺への集中的な出現パターンは、警告なのか観察なのか。
◎ 原文全文解析 / DECODED FULLTEXT
原文テキストを抽出し機械翻訳したものです。内容の正確性は原文PDFでご確認ください。
📄 1ページ
📝 584語
◈ 日本語訳テキスト
ディール d 11 と 1 息子
u..紫
S&Sli&i!lllll lfUI
ディール;、哥。ve と
F手動で
R
F I
D b
·
ange OU er e ne orm(下記参照)。
できる限りこのフォームにご記入ください。もしあなたが求めた情報を持っているなら、L
フィールドは空欄のままにしてください。複数の「グループ」がある場合は、それぞれ別のグループで報告してください
データ収集目的のフォーム。回答は営業日5日以内に返答されるはずです。
名字、名前
階級
飛行隊
S/PRのメールアドレス
乗組員配置
パイロット
この情報は連絡のみ可能です。SPEARは、識別情報に関するすべての報告をサリナイテッドしています。
0-3
IHSM-73
絶対に
乗員や飛行隊の識別情報は分析のために記録されません。
08/24/20 00:04:30
おやすみ
705 168122 SSC
いいえ
日付(mmlddlyy) 検出時刻
I
おやすみ
サイド番号。ブノ
ミッション説明(CAS、BFM.など)
LFE?
(hh:mm:ss Z)
21440
21440
1.4a
はい
310 5
連絡先作業エリア
お問い合わせ ラティチュテ
南北接触経度
連絡先A
フリティチュード
標高
WtndDirで
風
(例:W-72 1A)
(0D:MM:
SS)
(DD.MM:SS)
( ' · : 22000)
常に?
連絡先
あ
速度
ぜひ挑戦してください
初期検出時の接触についてLat I Longを特定するためです。私たちはおすすめします
センサーから導出された方位と距離を的の中心に対して参照するために、JMPSを微調整しました
使用中。もしその方法が利用できない場合、合理的な場所の導出は通用しませんが、どうかお願いします
できるだけ詳しくコメント欄にメモを残してください。
The.se 場所は以下の通りです
他の追跡手段の合図として使われます。
搭載レーダー:その他
AIM-9xセルフトラック:
□
安定したトラックファイル?:いいえ
TFLIRオートトラック:
□
#「グループ」内の接触者数:3
達成した集計:
□
EA適応(すべて確認してください):
□
□
□ □
電子対抗(ECM)
書簡
間違いです
その他/
識別子
トラックファイル 曖昧さ
芸術
(出典)
接触点は動いていたのでしょうか?はい
Dire ctio n/Speed
2
?0/UNK
(例:090/15)
以下はすべて確認してください:
ラウンド:[Z]
可動部品:0
SQuare: D
メタリック:0
バフルーン形状:D
マーキング:D
翼/機体:[Z] 半透明:0
他の形態:O
不透明:O
見かけ
推進 io n:□
反省的!0
以下のフィールドを使って、連絡やあらゆる行動を自分の言葉で説明してください
できるだけ詳細に。必ずご確認ください
上記の質問に含まれていない詳細を含めること。
J 1.4a!通常作戦中に3件の未確認の小規模な航空機接触を観測
北アラビア海。否定
ES、レーダートラッキング、IFFトラッキング。連絡の経緯は不明だった。速度
接触は不明だった。正確な接触経路は不明だが、どうやら知っているようだ
西向きに進め。
1.4aの間には~交流はなかった。la~d ~nknowp ai_r 連絡先。最初に1回観測
未知の航空機接触を追跡し、1tが雲の中に入り込むと視界を失いました。接触時
未知の空気接触が再確認され、さらに2回の未知の空気が確認されました
コリタクトは、
最初の接触。A
未知の航空機接触が3件、相対的な進路、速度、そして
高度。I
紫色の「送信」ボタンは使わないでください!このフォームはファイル名「Date_Squadron_RF.pdf」とメールアドレスで保存してください
it t~ 1•>1•> J(グローバルも含む)j トラブルシューティングのために、cal~ 1•>1•> I
お時間をいただきありがとうございます。すべての展示テープは、やり取りの間ずっとリップされていることを確認してください。
.wmvとして保存された(例:VFA-106 HUD. wmv 5月4日)。飛行隊の情報要員はそのファイルをアップロードする
リポジトリに
こちらのリンクから。I
IIIRl ■ :1112 5771 I
I I(b)(6)
米セントコム MOR 26-0038 から 26-0046
公開承認
MR9
03/
27126 000001
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Deel d 11 ,1son u.. purple S&Sli&i!lllll lfUI Deel; ,Ge. ve and F manually R F I D b · ange OU er e ne orm (see below). Please complete this form to the best of your ability. If you do have the requested informafion,L please leave the field blank. If there was more than one "group " please report each on a separate form for data collection purposes. You should receive a response within ·5 business days. Last Name, First Name Rank Squadron S/PR Email Address Crew Position Pilot This information is for contact only. SPEAR sanitizes all reports of identifying information. 0-3 IHSM-73 Absolu tely no identifying information for aircrew or squadrJn will be recorded for analysis. 08/24/20 00:04:30 Night 705 168122 SSC No Date (mmlddlyy) Time of detection Day I Night Side No. Buno Mission Description (CAS, BFM. etc) LFE? (hh:mm:ss Z) 21440 21440 1.4a Yes 310 5 Contact Working Area Contact Latitute N/S Contact Longitude Contact A ftitude Altitude WtndDir at Wind (Ex: W-72 1A) (0D:MM: SS) (DD.MM:SS) ( ' · : 22000) Constant? Contact An Speed Please attempt to determine a Lat I Long for the contact at initial detection. We recommend μsing JMPS to reference the sensor-derived bearing and range relative to the bullseye you had in use. If that method is not available, any reasonable derivation of location will wolk, but please be as specnic as possible and make a note in the comments section. The.se locations may be used to cue other means of tracking. Radar Equipped: Other AIM-9x Self-Track: □ Stable Trackfile?: No A TFLIR Autotrack: □ # of Contacts in "Group": 3 Tally Achieved: □ EA Indications (Check all that apply): □ □ □ □ ECM Letter False Other/ Identifier Trackfiles Ambiguous Art' (From) Was the contact moving? Yes Dire ctio n/Speed 2 ?0/UNK (Ex. 090/15) Please check all that apply: Round: [Z] Moving Parts: 0 SQuare: D Metallic: 0 Bafloon-shapeq: D Markings: D Wings/Airframe: [Z] Translucent: 0 Other Shape:O Opaque: O Apparent Propuls io n:□ Reflective! 0 Please use the field below to describe the contact and any inte action in your own words with as much detail as possible. Please be sure to include any detail not inclilided in questions above. J 1.4a !observed 3x possible unidentified small air contact Iwhile conducting routine operations in the North Arabian Sea. Negative ES, radar track, and IFF track. Distf nce to contact was unknown. Speed of contact was unknown. Precise course of contact was unknown, but appeared to be on a westerly heading. No interact~on took place betwee~I 1.4a . la~d the ~nknowp ai_r contacts. Initially observed 1x unknown air contact and tracked It before losing sight as 1t went 9ehInd a cloud. When contact on the unknown air contact was regained, 2x additional unknown air corytacts were seen due east of the location of the initial contact. A ll 3x unknown air contacts appeared to maintain their relative course, speed, and altitude. I Don't use the purple "submit" button! Save this form with filename "Date_Squadron_RF.pdf' and email it t~ 1•>1•> J(Also in the global)j For troubleshooting, cal~ 1•>1•> I Thank you for your time. Please ensure all display tapes are ripAed for the entire time of interaction and saved as a .wmv (Example: 4 May VFA-106 HUD. wmv). Squadron intel personnel shall upload those files to the repository located at this link. I IIIRl ■ :1112 5771 I I I(b)(6) USCENTCOM MOR 26-0038 to 26-0046 Approved for Release to MR9 03/ 27126 000001