代替燃料車を運転する価値

私と車(写真:デイビッド・サミュエル)

アメリカン・オートモービル・クラブ誌(カリフォルニア州ウェストウェイズ)の最近の号の記事では、「代替燃料車を運転することは経済的に合理的か?」という問いが投げかけられていました。2006年8月1日以降、トヨタ・プリウスを所有し運転してきた経験について、いくつかのデータを共有することにしました。

まず、経済学に関する議論は、汚染されていない環境の価値を考慮しない金融的視点の誤謬を指摘すべきだということを述べておきます。

新車を購入した時点で走行距離は3マイルで、価格は23,141ドルでした。 売上税は1,912.85ドルで、電子申請手数料は28ドルでした。 その年、所得税に対して3,150ドルの代替自動車税額控除を受け取りました。

車を買ってからは、4週間に1回は給油が必要になりました。 年間のガソリン代は平均282.26ドルです。 幸いなことに、私は職場から4マイル以内に住んでいます。 州の車両登録に関しては、プリウスには排気ガス検査は不要です。

車の機械的なトラブルは一切ありません。 半年ごとに地元のトヨタディーラーにメンテナンスの訪問を行っています。 リコール通知を受け取り、アクセルペダルの改造が無料で行われました。 年間ディーラーサービス料金は平均251.67ドルです。 年間平均走行距離は3,863マイルです。

テスラモーターズ社とトヨタ自動車社の間で、RAV4の電気自動車版開発に関する合意が発表されたのを見て嬉しく思いました。

AAAの記事でピーター・ボーアの指摘に同意します。

スモッグ形成の排出も減ります。 気候変動をもたらす温室効果ガスの減少。 外国産石油のバレルも減らします。 代替電源を持つ車両は、環境と社会の両方に確実に利益をもたらします。

2012年7月24日更新:今年はバンナイズのキーズ・トヨタでのサービスに満足していません。 1月に66ヶ月のサービスについて、サービスアドバイザーが車の必要性を説明し、その後66ヶ月と72ヶ月の確認をメンテナンスガイドにスタンプを入れたいと言ったため、サービスマネージャーに苦情を言わなければなりませんでした。私は66ヶ月のメンテナンス項目だけを行わせることを強く求めました。 数週間後、タイヤに空気を入れる必要がありました。 今日は72ヶ月のメンテナンス(走行距離計:25,364)のために車を預けたところ、標準的なメンテナンス手順が終わるのを待っている間に、新しいサービスマネージャーからウォーターポンプが漏れていてドライブベルトにひびが入っていると言われました。 これらの問題が解決できて嬉しかったのですが、新しいサービスマネージャーがラウンジで待っていた別の顧客が、彼女の水ポンプにも漏れが見つかったと伝えているのを聞きました。 約4時間半の作業の合計で634.36ドルとなりました。

2014年11月8日更新:今日、ディーラーで新しいタイヤを購入しました。 自動車サービスに関して多くの人と同じように、私もその費用が妥当かどうか疑問に思いました。 「4本目のタイヤ無料」特典があり、タイヤと作業費はわずか341.35ドルだったので、そう思います。しかし、サービスアドバイザーはホイールアライメントが必要だと主張し、追加で89.95ドルがかかりました。 エアフィルターの交換も依頼しましたが、部品代の19.44ドルだけ請求されました。 本日の総費用(カリフォルニアタイヤの手数料と税金を含む)は477.23ドルでした。 以前のタイヤは8年以上持ちました。 現在の走行距離は約32,700マイルです。なぜなら自宅の近くで働いていたからです。