石油は世界的な大災害

オーランド・センチネル紙の記事写真(2010年4月26日)

環境やすべての生き物の福祉への関心は、霊的に気づいた人の本質的な特性です。 最近の出来事は、厳しい環境影響の証拠に直面しながらも、企業覇権的な社会集団の構成員として盲目的に自分の金銭的利益に目を向けている人々を改めて思い起こさせます。

メキシコ湾の石油掘削リグ崩壊は、1989年のエクソン・バルディーズ原油流出事故よりも大きな大惨事となる可能性があります。

4月初旬には、中国の貨物船がオーストラリアのグレートバリアリーフで座礁し、約1,000トンの燃料油と65,000トンの石炭を積んだ。 オーストラリア運輸安全局の予備報告書では、乗務員の疲労が座礁の主な原因であると指摘されました。 こちらはオーストラリアの主要な原油流出事故のリストです。

多国籍エネルギー企業のウェブサイト www.bp.com で、私は石油に関する皮肉な一文を見つけました。

新たなエネルギー源が登場しても、石油は今後何年も主要な燃料であり続けるでしょう。 石油の採掘、精製、流通をこれまで以上に安全かつ効率的に行える新技術について学びましょう。

また、「エネルギー多様性からエネルギー安全保障が生まれる」という声明もあり、風力、太陽光、バイオ燃料がより安全で安定、低炭素のエネルギー未来の基盤として挙げられています。

「リモートプラットフォームでの生活」についての bp.com 記事があり、その内容には以下が含まれていました。

シフトは1日最大12時間で、疲労を最小限に抑え、長時間の騒音を避けるために休憩も組み込まれています。 そして各シフトの後には同じく長い休息時間が続きます。

安全性の次に、ほとんどの人が考えているのは、石油とガスを可能な限り最良の速度で流し続ける方法です。

大企業に関する視点(およびメディア報道)でよく目立つのは、企業、ここではPBが思考的で自己責任ある存在として扱われている点です。 「メキシコ湾対応」のセクションで以下の記述を見つけました。

BPは油流出と戦うために全力を尽くしています...(など)

「BPは原油流出の拡大を抑えるためにあらゆる手段を講じることに全力を尽くしています。」(情報源からのタイプミス)とBPグループの最高経営責任者トニー・ヘイワードは述べました。

実際、何かを成し遂げようとする『BP』という意図は存在しません。 「BP」は、この会社の名称に関わる人々が使用する名称です。 多くの人々の個人的な行動に対する責任が、『責任ある』取引の能力を持たない企業の支配国に押し付けられているのは、いつも不快に感じます。

以下は、bp.com 年の記事「詳細な対応」からの抜粋です。

メキシコ湾での原油流出事故は、4月20日火曜日午後10時頃(米国中部時間)にトランスオーシャンのディープウォーター・ホライズン掘削リグで発生した爆発と火災に続くものです。

事故当時、請負業者のトランスオーシャン社はミシシッピキャニオンのブロック252で探査井戸を掘削していました。 BPはMC252の65%の権益を保有しています。

その後、掘削装置は4月22日木曜日に沈没し、2500人以上の人員、艦隊、航空機、分散剤、ブームが参加する大規模な流出対応作戦が開始されました。

4月22日はアースデイでした。

ガソリンを必要とする車を運転するすべての人が、この環境災害の責任の一部を共有しています。私自身もその一つです。

人間が環境汚染の少ない世界で生きられるという希望の兆しもあります。 昨日、地元のデイリーニュースの1面に「中国企業がロサンゼルスに本社を構える...」という記事がありました。 (実際には会社の幹部が決定を下したのです)副題は「環境に優しい企業が太陽光パネル、電気ハイブリッド車の大きな計画を抱えています」

BYDという名称は「Build Your Dreams(夢を築く)」の略です。 この全電動5人乗りのe6車両は、2010年末までに西海岸へ輸出されると以前に発表されていました。

本日のデイリーニュースにリック・オルロフが執筆した続報記事によると、地元当局はBYDの幹部に対し、ゼロエミッション車両の使用に対するロサンゼルス港の手数料を15%引き下げるインセンティブを提供した。

BYDの自動車部門には、

価格は40,000ドル、航続距離は250マイルです。

(出典からのキャプション)